В настоящее время на автомобильном рынке имеется большой спрос, который не ограничивается лишь легковыми автомобилями. Коммерческий транспорт, в частности грузовые автомобили, также весьма востребован. В России и странах СНГ наибольшей популярностью пользуются европейские и в некоторых случаях американские грузовые автомобили. Чтобы держать планку по продаже автомобилей, российские автопроизводители применяли различные нововведения.
Самым массовым производителем тяжелых грузовых автомобилей в России является концерн КАМАЗ. Долгое время, начиная с конца 1990-х по начало 2000-х годов, КАМАЗ-ы в основном представляли собой модернизированные вариации моделей первого поколения грузовиков КАМАЗ, которые были разработаны в 1970-е годы. Также со временем менялись элементы трансмиссии, двигатели и прочие комплектующие.
Концерн КАМАЗ является акционерным обществом, и часть его акций была куплена немецким автогигантом Mercedes-Bens. Это привело к тому, что началась разработка концептуально новой модели седельного тягача 5490 на основе агрегатов и составляющих от Мерседес, в частности модели Axor. Кабина машины практически полностью скопирована, но по лицензии, так как КАМАЗ-ом были куплены чертежи кабины. Что касается агрегатов, то здесь также немецкий концерн дал российскому бренду возможность применять свои дизели и элементы трансмиссии. На эти машины устанавливают дизельные моторы, которые оснащаются системой турбо-наддува. Агрегат имеет 6 цилиндров с рядной компоновкой, мощность, развиваемая агрегатом, равняется 400 л. с, при рабочем объеме 11970 кубических сантиметров. Крутящий момент агрегата составляет 2000 Нм.
Этот тягач также оснащается немецкими коробками передач от концерна ZF. Машина, в зависимости от стоимости, и соответственно от комплектации, может быть как с ручной, то есть механической КПП, так и с роботизированной системой, которая является полуавтоматической. Задний приводной мост машины также от концерна Мерседес.
Задняя подвеска тягача от Мерседес является пневматической. Она также оснащается системой электронного управления. Передняя подвеска рессорная, а балка от завода КАМАЗ.
Данная машина имеет современные тормоза дискового типа на всех колесах с пневматическим приводом. Рулевая система имеет ГУР.
Тягач в состоянии перевозить полуприцеп с грузом, полной массой до 36160 кг. Допустимая же нагрузка на седельное устройство 10.76 тонн.
Для обеспечения комфорта у этого КАМАЗа имеется круиз-контроль, а также продвинутый климат-контроль. Кроме того, имеется традиционный предпусковой подогреватель, тахограф, установкой которых занимаются здесь.
В кабине автомобиля довольно просторно, можно встать в полный рост. Высота крыши бывает различной, ниже или выше, в зависимости от комплектации, также от этого зависит количество спальных мест, соответственно одно или два.
