Домой Производство Торможение с помощью электроники

Торможение с помощью электроники

110
0

Торможение с помощью электроники

В середине 90-х в ЕС произошел революционный сдвиг в технологии тормозных систем. Под влиянием требований рынка грузовиков и, в частности, Daimler, электронная тормозная система (EBS) заменила прежнюю антиблокировочную тормозную систему (ABS). В то же время технология колесных дисков перешла от барабанных тормозов к дисковым тормозам (ADB).

Результатами этих изменений были улучшенные характеристики торможения за счет лучшего контроля тормозных сил (EBS):

  • сокращение времени на передачу сигнала о торможении;
  • меньший тормозной путь;
  • уменьшение износа тормозов и покрышек;
  • сокращение расходов на обслуживание тормозной системы.

Особенности работы EBS

Водитель нажимает на педаль тормоза, но сигнал передается не напрямую тормозной системе, а электронный блок управления, который анализирует данные с датчиков движения автомобиля (скорость, угол поворота) и формирует оптимальное  тормозное усилие для каждого колеса.

Таким образом, даже если водитель нажал педаль тормоза с недостаточным усилием, EBS мгновенно повысит давление в тормозной системе до максимального.

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ:  Машины для перемотки стрейч пленки

Электронная и, следовательно, мгновенная активация тормозов через модули контроля давления позволяет водителю тягача с прицепом испытать такое же ощущение торможения, как и в легковых автомобилях.

Купить тормозную систему — комплекты EBS Haldex можно, воспользовавшись таблицами.

Рекомендации по подбору комплектов электронной тормозной системы (EBS)

 

Полуприцеп/центрально-осевой прицеп

Подвеска Конфигурация Комплекты
Пневматическая 2S/2M, 1-3 Оси 860000065
860000320
860000321
4S/3M, 4-5 Осей 860000324
Механическая 2S/2M, 1-3 Оси 860000065
4S/3M, 4-5 Осей 860000324

Полный прицеп

Подвеска Конфигурация Комплекты
Пневматическая 4S/3M, 2-4 Оси 860000322
860000324
Механическая 4S/3M, 2-4 Оси

 

860000323
860000324

Система EBS обеспечивает аварийное торможение даже в том случае, когда водитель нажимает на педаль тормоза резко, но недостаточно сильно.

Маршрутная устойчивость и маневренность автомобиля остаются гарантированными даже при экстренном торможении на скользкой дороге.