Производство

Конструкция кузова ВАЗ

Добавлено admin

Кузов типа седан цельнометаллический, несущей конструкции, четырехдверный. Ветровое и заднее стекло панорамные. Ветровое стекло полированное, трехслойное; заднее стекло и стекла дверей закаленные.

Каркас и оперение кузова ВАЗ. Все детали и узлы каркаса в основном соединяются между собой контактной точечной сваркой. Сильно нагруженные детали дополнительно привариваются электродуговой сваркой. Газовой сваркой приваривают панель крыши с боковыми панелями.

Каркас и оперение кузова включают передок кузова, пол с усилителями и панелью задка, боковины, задние крылья, крышу с рамами ветрового и заднего окон, передние крылья с усилителями.

Передок состоит из вертикального щитка передка, коробки воздухопритока, брызговиков 29 передних крыльев со стойками передней подвески, передних лонжеронов, верхней и нижней поперечин передка стоек передка, кожухов фар, нижней панели передка и брызговиков. К правому брызговику переднего крыла приварена площадка 8 аккумуляторной батареи.

Пол кузова с усилителями и панелью задка включает панели переднего и заднего полов, пола багажника, полов запасного колеса и топливного бака, панель 18 задка. С панелями полов сварены передние и задние лонжероны пола, лонжероны багажника, соедините ли центральных стоек, поперечины кронштейн поперечной штанги, внутренние арки задних колес и другие детали.

Боковина состоит из цельноштампованной пане ли, наружной арки заднего колеса, центральной стойки усилителей, расположенных по контуру боковин. Правая и левая боковины соединены между собой поперечиной панели приборов и полкой задка с раскосами.

Задние крылья приварены к боковинам, панели задка и к полам запасного колеса и топливного бака. К задним крыльям привариваются усилители. Правое крыло имеет крышку ниши заливной горловины топливного бака.

Крыша состоит из панели, боковых панелей крыши, сваренных между собой газовой сваркой, и усилителей крыши. К панели крыши привариваются рама ветрового окна и рама заднего окна.

Передние крылья привариваются к панели передка, к брызговикам, кожухам фар и к передним стойкам боковин.

Детали кузова отштампованы из листовой малоуглеродистой стали: для наружных панелей оперения толщиной 0,7 мм; для переднего пола и крыши — 0,9 мм; для брызговиков передних крыльев, арок задних колес, лонжеронов и поперечин пола-1,0 мм; для сильно нагруженных деталей (передних лонжеронов, центральных стоек) — 1,5 мм. Различные мелкие детали кузова (усилители, соединители, кронштейны, надставки) отштампованы из стали толщиной 0,8-2,5 мм.

Капот. Навешивается по переднему краю кузова на петли. Крепление капота к петлям осуществляется гайками, допускающими за счет увеличенных отверстий в петлях регулировку положения капота в проеме кузова. Замок капота крепится к коробке воздухопритока. Овальные отверстия в корпусе замка позволяют регулировать положение замка.

Крышка багажника. Имеет много общего по конструкции с капотом. Навешивается на две петли и уравновешивается торсионами. Замок крепится вместе с приводом на внутренней панели крышки, а фиксатор замка — двумя болтами к верхней поперечине задка. Зацепление крючком замка осуществляется за край фиксатора.

Двери. Боковые двери — сварные, состоят из наружной и внутренней панелей. Петли дверей допускают регулировку их положения в проеме кузова в вертикальной плоскости для обеспечения равномерных зазоров в проеме по верхней и нижней кромкам.

Об авторе

admin