Новости Производство

Как самостоятельно проверить регулятор давления топлива

Добавлено admin

Любая автомобильная система, и топливная в том числе, состоит из нескольких отдельных элементов, выполняющих определённую функцию, обеспечивая полноценное функционирование в целом.

Поскольку второстепенных частей в топливной системе нет, то автовладельцам желательно знать, что называется регулятором давления топлива или качественным манометром, его расположение и самостоятельное проведение его диагностики.

Собственно, конструктивно регулятор давления располагается в топливной рампе, а основное предназначение заключается в поддерживании правильного давления в каждом из рабочих режимов.

Что же касается устройства и функционирования регулятора давления, то регулятор давления изготавливается в виде мембранного клапана, где с одной из сторон на неё оказывает воздействие горючее, а с иной — пружина выпускного коллектора.

При выходе мотора из нагрузки, открывается клапан, и остатки неиспользованного горючего поступают назад в топливный резервуар.

А вот когда включается топливный насос, горючее поступает из бака с одновременной очисткой через топливные фильтра (тонкой грубой очистки), потом включается в работу сам регулятор, который и поддерживает нужное давление внутри топливной системы.

При этом основная функция регулятора давления горючего состоит в поддерживании оптимальной величины давления в топливной системе, чем собственно и обеспечивается устойчивая бесперебойная работа мотора.

Примечательно, что в случае недостаточного давления, заметно изменяется работа мотора.

Более того, когда при проверке топливного насоса с топливопроводами не выявлено проблем, то, наверняка, дело в неисправном регуляторе давления горючего.

 

Стоит отметить, что к главным признакам неисправного регулятора давления относится:

  • плохая динамика с заметно упавшей мощностью двигателя,
  • остановка двигателя на холостых,
  • захлебывание в движении,
  • повышенный расход горючего,
  • а ещё вялое реагирование на нажатие педали газа.

К основным неисправностям регулятора относится невозможность поддержания клапаном правильного давления.

Это может быть вызвано просевшей пружиной клапана, вследствие чего горючее поступает в бак обратно и мотор не хочет запускаться.

Полезно знать, что самым «древним» методом проверки считается визуальная оценка наблюдения за тем, с какой силой бьёт струя.

Однако более точной и надёжной является диагностика с использованием манометра, установленного меж топливным шлангом и штуцером регулятора.

При отсоединённом вакуумном шланге нормальным считается давление в пределах ноль трёх- ноль семи Бар.

Об авторе

admin